【修理＆解説】リコイルキットの使い方！｜プラグホールのネジ山修正
プラグホール。ぶっ壊しましたｗ
悩んで悩んで謎なことばかりで
リコイルがわからん！！
となっていたので
詳しく残したい。
そんなことからこの記事になりました
大丈夫です
思いの外、簡単に直ります😄
修理したプラグホールサイズは
メーカー TORCH
型式 E6RCF
サイズ M14×1.25 です！
まず、プラグホールをナメた
ロビンエンジンの
整備をしていました。
プラグも交換するので
なんの気無しに、プラグを差し込み
締めていると
？
・・・・空回りしてる？？
うわぁぁぁ・・・・
初めてプラグホールをナメました。
バイクや自動車はそんなことしたこと無かったのに
それこそ、プラグ交換を
舐めてかかったということでしょうか(´･_･`)ｗ
プラグは
メーカー TORCH
型式 E6RCF
サイズ M14×1.25
直す方法は？
この記事に来られている方は
ある程度調べてると思いますが
１．プラグタップにてねじ山修正
２．プラグホールのヘリサート
（リコイル）処理
３．ヘッドの交換（無理)
どうしたって
１か２しか、選択肢ないですよねｗ
１．プラグタップにてねじ山修正
調べてたら
いろんなのあるんですよ
その中で良いなと思えたのは
この２つ
私は下の黒い方を買いました
そして、タップ処理をした結果・・・
リコイルの記事書いているくらいですから
ダメだったんですよｗ
何故か？？
下記画像をご覧ください
これ、オレンジの矢印と赤の矢印で
ねじ山状況が異なります。
どうやら「赤」は本来の山
「オレンジ」は壊した山
のようです。
ちなみに、プラグタップも
お亡くなりになりました(´･_･`)
山が全潰れ!!
熱処理、どうなってんだよｗ
２．ヘリサート処理
前座はさておき
ヘリサート処理です
この呼び方が
すげーーー混在していて
- リコイル
- ヘリサート
- へリコイル
- インサート
など、全部同じ意味なんですけどね。
ちなみに、リコイルって呼ばれる理由は
リコイルという
会社が作っている
ヘリサートが有名だから
だと思いますよ
２-1．リコイル社のリコイルキットを購入しました
取付プラグ
TORCH E6RCF
M14×1.25の穴
取付ネジ長は12.7mm
ということで、下記を購入しました
※パイロットタップ付リコイルキット・スパークプラグ用リコイルキット・ブレーキキャリパー用リコイルキットには、挿入工具のタップハンドルは付属されていません。
↑買ったこと無い人に、意味分かりません。
一番悩んだのはこの説明でした。
何か追加で必要なの？？？？
カタログみても、全然わかんない・・・
リコイルキット内容物のご紹介
説明見てもわからんから
とりあえず、買ってしまおう！！
ということで、中身紹介しますね
M14×1.25のスパークプラグ用リコイルキット
品番は「38148-2」になります。
ドリルサイズが「MM」しか記載が無いのは
「入っていない」から
数値が無い という意味でしょう
説明書は多言語に渡ります
図の部分は英語だけです
日本語部分
さて、このキットには
３種類しか入ってません。
名称のところに
- インサート
- タング
- タップ
- 挿入工具／タング折れ取り兼用
- タング折れ取り工具（M8以下に付属）
- インサート抜き取り工具
と有ります。
・・・足りなくない？？
って思いました(‘ω’)
ですので、その不安を解消すべく
この記事を書く事を決めたわけです笑
・パイロットタップ
下穴をあけず
元のプラグホールの山をガイドにして
インサート挿入穴を作るという
優れモノ！！
・挿入工具
インサートを入れていく工具
・インサート
ねじ山を作る材料です
・・・あれ？
タング折れ取り兼用って書いてあるけど・・・
インサート抜き取り治具は？
・・・いえ。
内容物はこれだけです(‘ω’)
カタログにも（M12以下は付属しない）
と書いてあるけど、※が多すぎて
どれを示しているのか不明確。
せめて
※１
※２
とかにするべきです。
とりあえず、このキットで治せますよ！！
ラチェットとコマは必要ですけどね！！
プラグホールを治すよ！！
本題のプラグホールの修正です☺
プラグホールにパイロットタップを刺します
一番重要なので「真っ直ぐ」入るように
最新の注意を払います
位置が悪いので、ラチェットを用意しました
コマは１１MMの１２角です
６角だと入りませんからね！！
ラチェットにすることによって
力がまっすぐ入れられます！！
きれいに切れました＼(^o^)／
エアブローで中の切子は飛ばしましょうね！！
結構切子出ます(´ρ`)
※先に進む前に、失敗談は先に見て下さい※
このまま次に進めてしまうと
同じ「事故」を起こさせてしまうかも
知れません
ご存じなら、良いのですが
全く知らない方は
別記事に目通してから
インサート挿入に進んでください☺
↓失敗談は下記にまとめております↓
インサートの寸法合わせ
インサートを入れた後に気づいた
重要なことがありました
ヘッドのネジ長は
プラグほぼ同じ・・・
ということは。。。
ヘリサートの赤くなってる部分
余計なんです
別記事にしてますが
こんなことして
抜き取りにならないために・・・
ヘッドのネジ部長さを測定する
長ければインサートを切る！！
インサートは、まともなニッパーなら
切断出来ます！！
安い工具だとキツイかもしれません！
インサートの取り付け方法
インサートに引っ掛けがあるので
それを下にします
これが「タング」です
挿入していきます
逆に回しても、一切戻ってこないので
一方通行ですよ！
プラグホールのツラぐらいに少しずつ入れていきます・・・
入れ過ぎた場合、戻すことは出来ません！！
慎重に入れて行ってください！！
タングを折ります
先端の引っ掛かりの部分
こちらを折ることで、ネジ山が完成します
ほっそーーいラジオペンチが必要です！！
つまんで、引っ張ると簡単に折れます
きれいに入りました(*´ω｀*)
プラグ装着、点火！！
プラグを取り付けて、異常がなければ
それで大丈夫です！！
元々のネジ山より
保持力は高くなるので
安心ですね！！
結論：ツールは高いが、完璧な修理可能
仮にヘッドをバラして修理した場合
・タペット調整
・ヘッドガスケット
が、どうしても付いてきてしまいます
それを考えたら、この方法で
慣れてしまえば２０分程度でしょう
リコイルキット、最高です＼(^o^)／
ほとんど出番無いツールにはなってしまいますが
出番ばっかりあっても
困りますしね！！
腕を疑います笑
参考になれば、幸いでございます
これからは舐めても怖くないですね！！
ではでは！！
